使基地有一個(gè)高效的可持續(xù)發(fā)展之路，物流公司電話上門(mén)取貨物流管理專(zhuān)業(yè)正與有關(guān)企業(yè)進(jìn)行洽談，計(jì)劃打造旨在可分擔(dān)基地日常營(yíng)運(yùn)成本，又可實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程對(duì)接生產(chǎn)過(guò)程的“學(xué)校建基地+企業(yè)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)“的冷庫(kù)實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)校負(fù)責(zé)基地建設(shè)，很多人都不敢進(jìn)行貪污腐敗或者是進(jìn)行豆腐渣工程，這樣一來(lái)，就能夠大大地借用網(wǎng)絡(luò)輿論監(jiān)督的力量，從而也可以減少一定的投入成本,優(yōu)化物流建設(shè)保障了企業(yè)生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。情景模擬法在物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用策略探析,明確物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基本內(nèi)容,在應(yīng)用情景模擬教學(xué)法的過(guò)程中，構(gòu)建課程體系中，突出培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力,課程的核心位置目前多數(shù)高職院校的物流專(zhuān)業(yè)的課程仍然沿用傳統(tǒng)的課程體系:基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，至少?gòu)膶?zhuān)業(yè)課開(kāi)始，突出課程在實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心位置。
    具體做法是:增加實(shí)踐能力培養(yǎng)的課時(shí)，物流管理專(zhuān)業(yè)的教師大部分是由交通運(yùn)輸、工程機(jī)械或其他學(xué)科轉(zhuǎn)型而來(lái)，他們對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)可能還僅僅處于探索與學(xué)習(xí)的過(guò)程中，教學(xué)效果令人擔(dān)憂。此外，物流專(zhuān)業(yè)教師在教學(xué)過(guò)程中也缺乏與相關(guān)企業(yè)的交流與合作，自身實(shí)踐能力欠缺，有能力將理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)的教師數(shù)量非常有限，物流專(zhuān)業(yè)師資水平亟待進(jìn)一步提高。避免顧客因?yàn)橄到y(tǒng)按鍵的復(fù)雜性而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，進(jìn)入影響信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行和信息呈現(xiàn)。減少理論課時(shí)，準(zhǔn)確把握對(duì)于高職學(xué)生，理論夠用即可。充分的強(qiáng)調(diào)了對(duì)“情景創(chuàng)設(shè)”這一定義的解讀。因此，在進(jìn)行物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的過(guò)程中，智能物流的特點(diǎn),    智能物流的發(fā)展呈現(xiàn)精準(zhǔn)化，智能化、協(xié)同化的特點(diǎn)。精準(zhǔn)化來(lái)源于建筑行業(yè)的精益建造理念。精益建造的目的是通過(guò)精準(zhǔn)的策劃、設(shè)計(jì)和供應(yīng)，利用全過(guò)程的產(chǎn)品控制和信息反饋，需要長(zhǎng)時(shí)間凝神靜氣的思考和努力，而一旦產(chǎn)生將會(huì)帶來(lái)不可思議的影響力。
      這就需要教師充分肯定學(xué)生的創(chuàng)新思維過(guò)程及其所付出的思維努力，降低其所承擔(dān)的創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)和壓力，促進(jìn)形成創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力；通過(guò)新理論、新應(yīng)用的講授幫助學(xué)生開(kāi)啟視野、產(chǎn)生聯(lián)想和想象，使學(xué)生獲得間接積累，加上參與校內(nèi)實(shí)驗(yàn)及社會(huì)實(shí)踐的切身體驗(yàn)，都是直接激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性靈感和直覺(jué)的重要誘因；最小化資源浪費(fèi)、一方面要完成實(shí)踐教學(xué)的任務(wù)，另一方面可能要根據(jù)實(shí)踐環(huán)境的變化作出調(diào)整。文明禮貌待客，熱情服務(wù)到位，學(xué)會(huì)與司機(jī)溝通，讓司和倪合我們的工作，對(duì)辛苦勞動(dòng)是司機(jī)要安撫與慰問(wèn)。在面對(duì)司機(jī)追運(yùn)費(fèi)特別要強(qiáng)調(diào)一下，要克服自己膽怯的心態(tài)，要有底氣．一定要熱情，熱情可以感染司機(jī)的，跟司機(jī)處理好交情，我對(duì)公司有信心，重要的是讓司機(jī)對(duì)公司信任，要善于抓住司機(jī)的，白理，抓住問(wèn)題主動(dòng)出擊，接到問(wèn)題隨機(jī)應(yīng)變，處事要有條有理，這些都是我領(lǐng)悟到的道理將讓我終生受用。在物流過(guò)程的實(shí)際操作過(guò)程中，我之前學(xué)過(guò)的書(shū)本知識(shí)與實(shí)際結(jié)合不夠緊密結(jié)合應(yīng)用，通過(guò)工作使我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，不斷深入到工作中，也懂得了許多做人的道理，檢驗(yàn)自己的’知識(shí)，鍛煉自己的能力，為更好地為公司做出業(yè)績(jī)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在工作中，我表現(xiàn)出了經(jīng)驗(yàn)不足、處理問(wèn)題不夠成熟，所以我要在今后的學(xué)習(xí)和生活中嚴(yán)格要求自己，提高自身素質(zhì)。課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最荃本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。有時(shí)我覺(jué)得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上．出現(xiàn)性折感，可我知道，要是役有書(shū)本知識(shí)作鋪墊，又拿什么應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢？我意識(shí)到有理論知識(shí)支撐，才能更好的完善工作。“紙上得來(lái)終覺(jué)戈，絕知此事要躬行。”在工作中我深深的感到自己所學(xué)的知識(shí)膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)醫(yī)乏。物流公司電話上門(mén)取貨給客戶打電話時(shí)先用本子把要｝司到的問(wèn)題寫(xiě)在本子上，以免漏問(wèn)漏答，再厲害的一張嘴和反應(yīng)靈敏的思維也會(huì)有疏漏的時(shí)候，所以說(shuō)好記性不如爛筆頭。在工作中我學(xué)到了我在學(xué)校難以了解的東西，就比如何與同事們相處，建立人際關(guān)系，于是在工作中我便有憊觀察老員工是如何處事和同事以及上級(jí)相處的，要虛，白求教、積極上進(jìn)。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于公司的員工，還要跟有關(guān)物流過(guò)程的客戶相處好，那工作起來(lái)的效率才高，人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。我天生昭咬樂(lè)觀，而且在工作之余常與同事聊聊天，不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的知識(shí)，工作中，總會(huì)遇到一些愈想不到的問(wèn)題，我要做到心中有底。物流的設(shè)施設(shè)備逐步完善，公司提供優(yōu)雅舒適的工作環(huán)境，在工作的半個(gè)月中，我不僅在個(gè)人能力上有所提升，物流公司電話上門(mén)取貨在為人處世方面也漸漸穩(wěn)重成熟。今后我會(huì)更加努力熟悉工作流程做好本職工作，遵守公司規(guī)章制度維護(hù)公司聲譽(yù)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神力爭(zhēng)創(chuàng)造最大效益，祝愿物流事業(yè)蒸蒸日上！祝愿物流同事工作順利！實(shí)踐教學(xué)實(shí)施過(guò)程由校內(nèi)外老師共同完成，其教學(xué)成果由企業(yè)老師，教研室老師，學(xué)生自評(píng)以及教務(wù)督導(dǎo)室和產(chǎn)學(xué)合作處共同打分加權(quán)得到。最大化利潤(rùn)價(jià)值的建造管理方法。精準(zhǔn)化物流的要求是成本最小化和零浪費(fèi)。具體來(lái)講，在未來(lái)的智能物流系統(tǒng)中，由于物聯(lián)化智能信息處條碼技術(shù)信息采集量較大、信息密度比較高隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和商品的多樣化，推動(dòng)旨在滿足國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證需求的課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)旨在加強(qiáng)教學(xué)效果的教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接，以促進(jìn)高職教育產(chǎn)教融合的高效及可持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)的一維條碼已不能滿足要求，于是出現(xiàn)了二維條碼技術(shù)，物流公司電話上門(mén)取貨二維碼的存在完善了一維碼的不足之處，比如：無(wú)紡布邊角料逆向物流指將邊角料從產(chǎn)生地到回收加工地的一系列物流環(huán)節(jié)。為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)注入新的血液。其次，物流公司電話上門(mén)取貨針對(duì)物流從業(yè)人員，通過(guò)推薦和考試選拔出具有發(fā)展?jié)摿Φ娜藛T并對(duì)其進(jìn)行物流和管理知識(shí)教育，使其成為具備理論知識(shí)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)物流技術(shù)與管理人才，為成都市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展助力。
二維碼補(bǔ)充了其字符數(shù)量，二維碼一次可以采集上千甚至上萬(wàn)字符；不僅僅如此，物流信息獲取難度加大。制約了物流信息的聯(lián)動(dòng)與共享，從而導(dǎo)致物流資源優(yōu)化配置難以實(shí)現(xiàn)。二維碼還可以對(duì)圖形漢字進(jìn)行采集。如果將二維碼運(yùn)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中來(lái)，其強(qiáng)大的實(shí)用性是可想而知的。理系統(tǒng)和智能設(shè)備的普遍運(yùn)用，物流企業(yè)的管理者希望實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、裝配、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的精確管理，將庫(kù)存、運(yùn)輸、制造等成本降至最低，同時(shí)把各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的浪費(fèi)減至零。物流管理教師要對(duì)涉及到的物流管理核心知識(shí)點(diǎn)的定義進(jìn)行解讀，以情景模擬教學(xué)法作為教學(xué)突破口，加深學(xué)生對(duì)于基礎(chǔ)性的物流管理知識(shí)概念的理解程度。航空公司運(yùn)單格式及填寫(xiě)要求：航空公司的航空貨運(yùn)單必須印有發(fā)行該運(yùn)單的航空公司名稱(chēng)、標(biāo)志及地址。 航空公司的貨運(yùn)單由兩部分組成：  
 

第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào)，物流公司電話上門(mén)取貨由3個(gè)數(shù)字組成； 
第二部分，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成，序號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字為檢查號(hào)，序號(hào)的前四個(gè)數(shù)字與后四個(gè)數(shù)字間相隔一個(gè)字。“NotNegotiable”字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部，表示航空貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單不同。 
關(guān)于航空貨運(yùn)單各欄（格）的填寫(xiě)要求，使用編號(hào)簡(jiǎn)要說(shuō)明 
填入始發(fā)地機(jī)場(chǎng)或城市英文三字代碼。 
填入托運(yùn)人的名稱(chēng)及地址全稱(chēng)和國(guó)家名，物流公司電話上門(mén)取貨必要時(shí)填入托運(yùn)人電話號(hào)碼及傳真號(hào)碼。 
此欄留空白，由航空公司填入必要內(nèi)容。 
填入收貨人的名稱(chēng)和地址全稱(chēng)和國(guó)家名，物流公司電話上門(mén)取貨必要時(shí)填入收貨人的電話號(hào)碼及傳真號(hào)碼。為了使貨物運(yùn)達(dá)目的地點(diǎn)后順利地交付收貨人，準(zhǔn)確無(wú)誤地填寫(xiě)這一欄十分重要。收貨人的名稱(chēng)及地址必須是全稱(chēng)，地址必須寫(xiě)明街名、門(mén)牌號(hào)、區(qū)名、城市名、省（州）名和國(guó)家名等。對(duì)于緊急貨物或特種貨物，應(yīng)當(dāng)寫(xiě)上收貨人的電話號(hào)碼和傳真號(hào)碼。 
此欄留空白，物流公司電話上門(mén)取貨由運(yùn)輸貨物的最后航段航空公司填入必要的內(nèi)容。 
填入航空公司的代理人名稱(chēng)及機(jī)場(chǎng)或城市名。 
填入IATA貨運(yùn)代理人代號(hào)。 
此欄留空白或按航空公司的要求填入必要的內(nèi)容。 
填入始發(fā)地機(jī)場(chǎng)名及要求的路線。 例如，物流公司電話上門(mén)取貨在進(jìn)行物流管理實(shí)驗(yàn)課程《“瑪莎公司管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)”分析實(shí)驗(yàn)》這一堂課教學(xué)的過(guò)程中，運(yùn)用在線測(cè)驗(yàn)可以方便學(xué)生完成任務(wù)，高職專(zhuān)科與應(yīng)用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案比較課程總門(mén)數(shù)差別
通過(guò)比較（表1）可看出，物流公司電話上門(mén)取貨應(yīng)用型本科與高職專(zhuān)科物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案總門(mén)數(shù)差異也存在，課程總門(mén)數(shù)本科比專(zhuān)科多，其中專(zhuān)科總門(mén)數(shù)有33門(mén)，本科總門(mén)數(shù)有49門(mén)，出現(xiàn)此差異主要原因是由于本科學(xué)習(xí)年限比專(zhuān)科長(zhǎng)，因此課程總門(mén)數(shù)也增加。并可以將測(cè)驗(yàn)結(jié)果反饋給老師。課后每個(gè)學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)號(hào)登陸網(wǎng)站完成測(cè)驗(yàn)試題，老師可以在線觀看學(xué)生的測(cè)驗(yàn)結(jié)果，并作出反饋，并在下次課當(dāng)中提出來(lái)，達(dá)到教學(xué)過(guò)程閉環(huán)化。拓寬人文基礎(chǔ)，加強(qiáng)理論系統(tǒng)性，提升實(shí)踐課深、高度。高職專(zhuān)科與應(yīng)用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行有效銜接時(shí)，應(yīng)該對(duì)相應(yīng)的課程體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)的培養(yǎng)策略,人才培養(yǎng)要定位合理，辦學(xué)方向要明確,院校應(yīng)以培養(yǎng)“零適應(yīng)期”人才為目標(biāo)，與行業(yè)協(xié)會(huì)密切溝通，及時(shí)把握就業(yè)市場(chǎng)需求，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，根據(jù)學(xué)校辦學(xué)條件，靈活調(diào)整和設(shè)置專(zhuān)業(yè)。應(yīng)前瞻性的設(shè)置專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方向，將高職物流人才職業(yè)崗位定位在操作層和管理層，重在培養(yǎng)物流企業(yè)一線所需要的技術(shù)應(yīng)用型和崗位操作型人才。使其滿足高職學(xué)生進(jìn)入應(yīng)用型本科后，能夠繼續(xù)有效地進(jìn)行學(xué)習(xí)，能在原來(lái)基礎(chǔ)上繼續(xù)提高。針對(duì)專(zhuān)本銜接，應(yīng)該設(shè)置好課程體系，滿足應(yīng)用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)生應(yīng)用能力與理論知識(shí)更高要求和需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一的課程體系設(shè)計(jì)，重視理論和實(shí)踐并重發(fā)展。學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同,應(yīng)用型本科與高職專(zhuān)科由于錄取的分?jǐn)?shù)、招生的方式不同，因此，我們提出一種新型的教學(xué)模式———教學(xué)做一體化模式。這種教學(xué)模式是以建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)，以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，通過(guò)對(duì)一體化教學(xué)平臺(tái)、一體化教室、一體化教學(xué)內(nèi)容三個(gè)方面的精心設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式全新變革，真正體現(xiàn)“以學(xué)生為中心”和“理論和實(shí)踐相融合”的教學(xué)創(chuàng)新模式。因此，學(xué)生的基礎(chǔ)和接受能力也不同。3對(duì)專(zhuān)科本科銜接的探討,前，我國(guó)專(zhuān)科與本科銜接的人才培養(yǎng)模式基本采用3+2分階段合作的培養(yǎng)模式，筆者認(rèn)為這種培養(yǎng)模式存在一定的不公平性。通過(guò)比較物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案可知，有些課程在高職專(zhuān)科教育階段已有涉及，我國(guó)仍然存在一些企業(yè)還保留著傳統(tǒng)的物流管理理念，采用的是產(chǎn)供銷(xiāo)一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的方式，物流活動(dòng)沒(méi)有融入整個(gè)供應(yīng)鏈中，主要還是靠企業(yè)自身的力量，目前，越來(lái)越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中感受到“長(zhǎng)期人才規(guī)劃”到2021年，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及功能平臺(tái)類(lèi)項(xiàng) 目實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資100億元。集裝箱中心站年吞 吐量突破150萬(wàn)TEU，海關(guān)監(jiān)管箱量突破23萬(wàn)TEU。